NON A L’AUGMENTATION DES TARIFS DE LA TAO !

Le président de l’Agglo, Charles Eric LEMAIGNEN, n’a pas pu résister à l’aube de cette nouvelle année, à faire voter une nouvelle augmentation des tarifs des transports en commun. Une mesure qui va notamment affecter les salariés et donc les couches les plus modestes, puisque ce sont les abonnés qui sont les plus touchés, avec une augmentation moyenne de 2%, et pour tout le monde une augmentation de 10% pour stationner dans les parcs relais ! Si l’Agglo parle d’amélioration continue du service, elle oublie sans doute les désagréments subis par les usagers de la TAO avec les travaux de la 2ème ligne de tram, les nombreux détours et parcours rallongés que cela occasionne, sans parler de la suspension du tram plus de 2 mois cet été, qui n’a fait l’objet d’aucune compensation pour les abonnés. Et dernière nouveauté, Mr LEMAIGNEN, qui a soutenu de bout en bout la réforme des retraites, en profite pour repousser l’âge d’accès au titres séniors à 67 ans, c’est le travailler plus pour payer plus !

Les élus communistes au conseil municipal tiennent à rappeler que le ticket à l’unité de 1,40€ reste le plus cher de France, et l’augmentation permanente du coût de la 2ème ligne de tram n’est sûrement pas étrangère à cette nouvelle augmentation des tarifs. On est loin d’aller vers la gratuité comme le préconisent les élus communistes, solution économique et écologique qui se met en place progressivement dans les agglomérations, y compris dans des villes de droite, comme à Châteauroux, pour prendre l’exemple le plus proche. Il n’y aurait pourtant pas grand effort à faire puisqu’il reste seulement un quart du coût des transports en commun à financer sur notre agglomération : c’est bien une question de choix politique. Après la désorganisation du ramassage des déchets, une taxe d’assainissement qui atteint des sommets, le coût de la 2ème ligne de tram et maintenant l’augmentation des tarifs de la TAO, ce sont les agglo orléanais qui sont en permanence frappés au porte monnaie, Mr LEMAIGNEN étant beaucoup moins regardant pour injecter chaque année plus d’un million d’euros pour l’inexplosible et le « port » d’Orléans.

Le 22 mai dernier, je me permettais d'attirer l'attention du président de l'Agglo d'Orléans à propos d'un sujet qui m'est très fréquemment posé par des habitants de la Source, et en particulier par des locataires HLM et habitants du secteur Sud de la Source. Il s'agit de la tarification du tram pour celles et ceux qui l'utilisent pour faire leurs courses sur la zone d'Olivet (Leclerc, etc..) ou se déplacer dans La Source. En effet, ces utilisateurs paient le prix fort. Ce qui représente une somme non négligeable pour des familles aux revenus modestes.

Je  lui demandais de réfléchir à la mise en place d'une tarification dégressive (demi- tarif ?) pour les familles précitées.

Or, ayant pris des contacts avec d'autres agglomérations, j'apprends que sur Lille, il existe le ticket ZAP (0,60 euros pour un trajet de 3 stations maximum, station de départ non incluse) pour le tram et pour le métro.

J'ai donc écrit un courrier à M. Lemaignen pour que cette proposition fasse l'objet d'une réflexion approfondie.

L'information est tombée en plein mois d'août. Elle a été révélée à l'Humanité par la CGT Cheminots: la SNCF  a décidé que 262 gares n'assureront plus, à compter du 30 novembre prochain, le chargement et le déchargement de trains de wagons dits" isolés". Dans notre département du Loiret, quinze gares sont concernées: Orléans, Fleury les Aubrais, Sully sur Loire, La Ferté Saint Aubin, Pithiviers, Patay, Meung sur Loire, Beaugency, Engenville, Beaune la Rolande, Chécy-Mardié, Chateauneuf sur Loire, Saint Cyr en Val, Saint  Denis de l'Hôtel-Jargeau, Bricy-Boulay. Ces gares seront alors cantonnées aux trains entiers au contenu homogène. Les petites et moyennes entreprises proches de ces gares qui "expédient leurs marchandises par petits ou moyens lots" seront pénalisées.

Cette décision provoquera un nouveau recul du fret ferroviaire au profit de la route. Ce sont plusieurs milliers de camions supplémentaires qui seront jetés sur les routes et autoroutes. Ce qui est contraire aux déclarations du Président de la République, du Gouvernement et de la direction de la SNCF qui se sont engagés au développement du fret ferroviaire, plus écologique. Il s'agit là d'un non sens économique et sociétal. Et après, les mêmes nous feront la leçon sur la défense de l'environnement et le prochain "Grenelle" ! Quelle hypocrisie !

Le PCF du Loiret tient  à faire connaître son opposition à cette décision qui s'ajoute aux suppressions d'emplois, aux fermetures de gares, aux triages,  aux abondons de dessertes. La SNCF est bien dans une véritable spirale du déclin. Sur ce dossier comme sur bien d'autres, la mobilisation est plus que nécessaire.